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　　在設(shè)計(jì)由電池供電的產(chǎn)品時(shí)，你也許缺乏經(jīng)驗(yàn)和硬件。產(chǎn)品的電池壽命對(duì)等效串聯(lián)電阻（ESR）的依賴高于它對(duì)終端電壓的依賴。當(dāng)你用開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器來(lái)提高電池電壓時(shí)，情況尤其如此。開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器在電池電壓下降時(shí)，產(chǎn)生更高負(fù)載。真實(shí)環(huán)境下的電池的ESR并不是恒定的。當(dāng)你去除電池負(fù)載時(shí)，電池會(huì)做出反應(yīng)，并在它的離子重新彌漫時(shí)"復(fù)原".便攜式電子設(shè)備也許包含低功率或休眠模式。設(shè)備從電池得到較短的高功率脈沖。

　　電池是新能源汽車構(gòu)成的重要一環(huán)，無(wú)論新能源汽車經(jīng)過(guò)了多少輪發(fā)展，電池總是作為固定成員存在的。但是，無(wú)論是整車廠，還是零部件廠商，他們?cè)趯?shí)際測(cè)試時(shí)并不會(huì)一直采用真實(shí)電池來(lái)進(jìn)行測(cè)試。由于電池本身的非一致性且存在一定安全隱患，因此大多數(shù)客戶會(huì)使用電池模擬器來(lái)替代實(shí)際電池來(lái)完成各種測(cè)試。電池模擬器的作用是模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變電池SOC，放電深度，開(kāi)路電壓，內(nèi)阻等條件，快速驗(yàn)證待測(cè)設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。

　　新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車的測(cè)試試驗(yàn)是電池模擬器的典型應(yīng)用，用于替代動(dòng)力電池、低成本測(cè)試解決方案。在電動(dòng)汽車的電機(jī)及電驅(qū)測(cè)試中，需要使用直流電源替代動(dòng)力電池進(jìn)行供電，這個(gè)直流電源應(yīng)具有內(nèi)阻可調(diào)、可以雙向工作的能力，且能夠模擬實(shí)際的動(dòng)力電池性能參數(shù)。